Назначение и боевые возможности

Су-30МК предназначен для завоевания господства в воздухе, перехвата воздушных целей, патрулирования и сопровождения, а также для уничтожения наземных и надводных объектов (подавления ПВО противника, блокирования действий противника с воздуха и непосредственной авиационной поддержки).

Самолет может выполнять задачи противодействия системам радиоэлектронной борьбы и вести дальнее обнаружение, а также осуществлять оперативное управление группой самолетов, выполняющих совместную задачу. Благодаря дублированию органов управления полетом, Су-30МК можно использовать для летной и боевой подготовки.

Отличительные черты

Аэродинамическая схема Су-30МК представляет собой триплан, неустойчивый в продольном канале. Для повышения несущих свойств и улучшения маневренности на самолете установлено переднее горизонтальное оперение. Оно отклоняется автоматически для обеспечения устойчивого полета на больших углах атаки.

Интегральная аэродинамическая компоновка в сочетании с управляемым вектором тяги обеспечивает сверхманевренность. Су-30МК, оснащенный цифровой электродистанционной системой управления, способен выполнять ряд уникальных маневров, используемых для завоевания превосходства в ближнем бою и отражения ракетных атак.

Силовая установка Су-30МК включает в себя два двухконтурных турбореактивных двигателей АЛ-31ФП с осесиметричным соплом с управляемым вектором тяги. Суммарная тяга на форсаже 25 тыс. кгс обеспечивает горизонтальный полет со скоростью 2М на большой высоте, и скорость на малых высотах 1350 км/час.

Дифференциальное отклонение на углы до ±15 градусов осесимметричных сопел двигателей, оси поворота которых расположены под углом 32 градуса друг к другу, позволяет управлять вектором тяги по тангажу и рысканию. В зависимости от предстоящего маневра, сопла могут отклоняться синхронно с горизонтальным хвостовым оперением или раздельно от него.

Существенный запас топлива, наряду с возможностью дозаправки в воздухе, существенно увеличивает радиус действия. Расширению боевых возможностей самолета также способствует тандемная компоновка, позволяющая рационально распределить рабочую нагрузку между членами экипажа.

Комплекс БРЭО

В состав комплекса бортового радиоэлектронного оборудования самолета Су-30МК включен ряд систем нового поколения, среди которых:

• интегрированный радиолокационный прицельный комплекс с ФАР, способный обнаруживать и сопровождать до 15 воздушных целей и одновременно атаковать до четырех из них;
• интегрированный оптикоэлектронный прицельно-навигационный комплекс с лазерной инерциально-навигационной системой;
• система нашлемного целеуказания, индикация на лобовом стекле, многофункциональные жидкокристаллические цветные индикаторы с возможностью микширования изображения;
• система спутниковой навигации (совместимая с системами ГЛОНАСС и NAVSTAR).

На самолет могут устанавливаться контейнеры с инфракрасной и лазерной прицельной аппаратурой для обнаружения и поражения малоразмерных наземных целей.

Су-30МК обладает возможностью автоматизированного полета в различных режимах, включая полет на малой высоте, а также при индивидуальном или групповом боевом применении против воздушных, наземных и надводных целей.

Система автоматического управления, связанная с навигационной системой, обеспечивает полет по маршруту, подход к цели, возврат на аэродром и заход на посадку в автоматическом режиме.

Вооружение

Оснащенный широким спектром вооружения, Су-30МК способен поражать воздушные цели (включая объекты с малой радиолокационной заметностью) в ближнем бою и вести упреждающие бои на дальних дистанциях. Этот многоцелевой боевой самолет может также поражать наземные и надводные объекты при помощи управляемого и неуправляемого оружия на тактической и оперативной глубинах противника.

Основные характеристики

Взлетный вес (нормальный / максимальный), кг	24900 / 34500
Запас топлива, удельный вес 0,785 г/куб.см (нормальный / максимальный), кг	5270 / 9640
Максимальная дальность полета:
с запасом топлива во внутренних баках, км	3000
с одной дозаправкой в воздухе, км	5200
Максимальная длина разбега с нормальным взлетным весом (на форсаже), м	550
Максимальная длина пробега с нормальным посадочным весом, с тормозным парашютом, м	750
Практический потолок, м	17300
Предельная эксплуатационная перегрузка, ед	9
Размеры (длина / размах крыла / высота), м	21,9 / 14,7 / 6,4

Кроме того, проводится адаптация самолета Су-30МК под требования конкретных заказчиков. Самолеты, поставляемые в Индию, Малайзию и Алжир, получили название Су-30МКИ, Су-30МКМ, Су-30МКА соответственно.

Программа Су-30МКИ

Поставки ВВС Индии

Разработка многоцелевого боевого самолета Су-30МКИ для ВВС Индии проводится ОАО «ОКБ Сухого» , совместно с НПО «Сатурн», ФНПЦ «ОАО «РПКБ», ОАО «НИИП» и другими авиастроительными предприятиями по договору с Корпорацией «Иркут». В разработке также участвует ряд французских, индийских и израильских фирм.

Ранее Корпорация «Иркут» поставила ВВС Индии 18 Су-30К, причем восемь из них по контракту, подписанному в 1996 году, и десять по контракту, подписанному в 1999 году.

В соответствии с контрактом 1996 года (по нему Индия получила восемь Су-30К), Корпорация «Иркут» построила  для индийских заказчиков 32 новейших многоцелевых самолета Су-30МКИ.

Между ведущей индийской авиастроительной корпорацией «Hindustan Aeronautics Limited» («HAL») и Корпорацией «Иркут» в 2003 году было подписано соглашение о промышленной кооперации, в соответствии с которым в г. Насик (Индия) создается параллельное производство элементов оперения самолёта Су-30МКИ: переднего горизонтального оперения, стабилизаторов, килей и подбалочных килей. Эта договоренность расширяет рамки сотрудничества двух предприятий сверх программы выпуска Су-30МКИ в Индии по лицензионному контракту. Элементы оперения производства корпорации «HAL» будут устанавливаться на Иркутском Авиационном Заводе на самолеты Су-30МКИ, поставляемые индийским ВВС и другим заказчикам.

Лицензионное производство на предприятиях корпорации «HAL»

Генеральный контракт на организацию лицензионного производства самолётов Су-30МКИ на предприятиях корпорации «HAL» был подписан в г. Иркутске 28 декабря 2000 г.

Корпорация «Иркут» является головным исполнителем по этому контракту, и выполняет работы совместно с ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «УМПО», ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», ФНЦП «ОАО «РПКБ», и НПО «Сатурн» при участии ФГУП «Рособоронэкспорт».

Этот контракт предусматривает оказание помощи в модернизации производства, на котором раньше выпускались самолёты типов МиГ-21 и МиГ-27, а также содействие в освоении технологии производства самолёта Су-30МКИ и поставку его технологических комплектов.

В процессе освоения лицензионного производства корпорация «HAL» овладеет технологиями производства основных составляющих самолёта для ВВС Индии, включая двигатель АЛ-31ФП, агрегаты самолёта и бортовое оборудование.

Организация капитального ремонта

Логическим продолжением процесса организации лицензионного производства самолёта Су-30МКИ является организация капитального ремонта, который, в дальнейшем будет проведен как для самолетов, поставленных Корпорацией «Иркут», так и для машин, произведенных по лицензии в Индии.

Работы по соответствующей модернизации мощностей ряда предприятий Корпорации «HAL», а также оказание технического содействия будут проведены Корпорацией «Иркут» совместно с рядом российских предприятий, участвующих в организации лицензионного производства самолёта Су-30МКИ.

Программа Су-30МКМ

Самолет Су-30МКМ является модификацией Су-30МКИ. Корпорация «Иркут» в 2007-2008 годах выпустит и поставит в Малайзию восемнадцать Су-30МКМ в соответствии с контрактом, подписанным 5 августа 2003 года. Разработка самолета Су-30МКМ проводится ОАО «ОКБ Сухого» при участии компании «Талес» (Франция) и ряда других российских и зарубежных предприятий. Бортовое оборудование и вооружение Су-30МКМ усовершенствованы с учетом требований ВВС Малайзии. Первые два Су-30МКМ переданы представителям ВВС Малайзии в мае 2007 г. в Иркутске. 

Контактная информация

Бородич Виталий Антонович, И.о. Вице-президента по проекту Су-30МК
тел. / факс: +7 (495) 777-21-01
e-mail: su30mk@irkut.com
адрес: 125315, Россия, г. Москва, Ленинградский проспект 68, стр. 1