Участие в программе Як-130 ОКБ им. Яковлева

Двухместный учебно-боевой самолет Як-130, разработанный ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», в апреле 2002 года был выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков Военно-воздушных сил России. Як-130 может использоваться при отработке до 80% всей программы подготовки. При этом сокращается количество необходимых типов тренировочных самолетов, время, требуемое на переподготовку пилотов при переходе с одного типа учебного самолета на другой, а также существенно упрощается процесс получения боевой квалификации. Самолет Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Система управления Як-130 имеет возможность перепрограммирования, что дает возможность пилотам в короткие сроки получить навыки управления современными боевыми самолетами типа Су-30, МиГ-29, а также их зарубежными аналогами. Кроме того, Як-130 можно применять для отработки режимов боевого применения вооружения типа «воздух-воздух»/«воздух-земля». На 9 точках внешней подвески может устанавливаться до 3 тонн вооружений.

Заключены контракты на поставку около 30 самолетов ВВС России и Алжира.

Подробнее

Контактная информация

Панков Василий Харлампиевич, директор дирекции проекта Як-130
тел. / факс: +7 (495) 777-21-01
адрес: 125315, Россия, г. Москва, Ленинградский проспект 68

Производство авиакомпонентов для иностранных заказчиков

21 декабря 2004 года был подписан первый контракт на производство килевых балок, направляющих закрылков, каркасов пола и ниш носовой стойки шасси для самолетов семейства А320 на мощностях Иркутского авиационного завода. Контракт рассчитан на выполнение заказов стоимостью 200 млн. долларов в течение десяти лет. За ним последовало еще несколько.

Портфель заказов на 2007 год – 340 млн. долларов, по имеющимся оценкам, к 2015 г. он может достичь 1,985  млрд. долларов.

Подготовительная работа к выполнению упомянутых контрактов совпала с коренным перевооружением технической базы Иркутского авиазавода, на которое решением Совета директоров Корпорации было выделено 120 млн. долларов.

В рамках технического переоснащения закуплено самое современное оборудование. Создан новый гальванический цех, не имеющий аналогов в России. Его создание обошлось в 15 млн. долларов. Построен цех люминесцентного контроля. Появились новые участки механообработки и агрегатной сборки. Разработаны и внедрены специальные обучающие программы для работников Корпорации. Проведена стажировка персонала на заводах-партнерах в Германии и Франции. Создано отдельное подразделение логистики и складские площади под проект.

Благодаря принятым мерам, Иркутский авиационный завод стал первым и на сегодняшний день единственным предприятием России, получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus.

Первые серийные поставки заказанных компонентов Airbus начинаются  в 2008 году, а в следующем году планируется выйти на 50% проектной мощности. С 2010 года ежегодно на заводы Airbus будет отгружаться продукции на 100 млн. долларов. Предполагается, что в ближайшие годы "Иркут" сможет выйти на годовой товарооборот в сумме 300 млн. долларов.

Контактная информация

Темиров Игорь Юрьевич, Директор дирекции - Вице-прзидент по межународной промышленной кооперации
тел. / факс: +7 (495) 777-21-01
e-mail: temirov@irkut.com
адрес: 125315, Россия, г. Москва, Ленинградский проспект 68

Семейство самолетов МС21

В июле 2007 г. Правление ОАК определило головным исполнителем программы Корпорацию «Иркут», которая будет реализовывать ее совместно с ведущими КБ страны и в широкой международной кооперации. 

14 августа 2007 г. Комиссия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) под председательством президента ОАК Федорова А.И. рассмотрела результаты первого этапа работ по программе МС-21, проведенных Корпорацией «Иркут», одобрила их и приняла решение о дальнейшем развитии проекта.

Проект МС-21 представляет собой семейство ближне- среднемагистральных самолетов, способных вмещать от 150 до 200 пассажиров. Самолеты семейства МС-21 должны прийти на смену Ту-154, ВС иностранного производства со вторичного рынка в парке российских авиакомпаний и будут способны занять достойное место на мировом рынке.

Выход нового авиалайнера на рынок  планируется в 2015-2016 г.г.

Для создания конкурентоспособного продукта разработчиками МС-21 изначально закладываются параметры, учитывающие качественно новые требования по экологии и шуму, комфорту в пассажирском салоне, перспективные экономические и эксплуатационные характеристики, широкие операционные возможности, высокая топливная экономичность, минимальные расходы на техобслуживание и поддержание летной годности.

В создание семейства самолетов заложен принцип максимально целесообразной унификации планера и систем, что позволит эффективно использовать разные модификации самолета в парке одной авиакомапнии.При производстве МС-21 предполагается широко использовать  новейшие материалы, как перспективные алюминиевые сплавы, так и композиционные материалы. На самолет будут установлены перспективные высокоэкономичные двигатели и самое современное бортовое оборудование.

Максимальная экономическая эффективность эксплуатации, международная сертификация в соответствии с требованиями АРМАК, EASA, FAA и предусмотренные индивидуальная логистическая поддержка и сопровождение в течение всего жизненного цикла, должны сделать продукт привлекательным как для российских, так и зарубежных авиакомпаний - эксплуатантов.

Контактная информация

Матвеев Андрей Иванович, Вице-президент по проекту МС-21 
тел. / факс: +7 (495) 777-21-01 
e-mail: inbox@irkut.com
адрес: Россия, 125315, г. Москва, Ленинградский проспект, д. 68